【国创中心疫情/国创中心是什么单位】

全球汽车芯片短缺,自主品牌或面临断供,强大“中国芯”迫在眉睫_百度...

也就表明，此次芯片短缺除了南北大众等合资车企受到影响外，大部分自主品牌也将面临断供的可能。

据市场预测公司AutoForecast Solutions最新统计，截至到2021年3月29日，全球共六家 汽车 制造商因芯片短缺而减产的 汽车 数量达到5万辆。截至目前，芯片短缺已致全球 汽车 市场累计减产117万辆。预计2021年全球 汽车 市场将因此减产超200万辆。

实际上，中汽芯联盟的成立，正是代表了未来汽车制造商与芯片供应商的关系变革。这意味着，从完整的智能网联汽车开发链条上，补齐国内车规级芯片生态建设的关键环节。对于汽车制造商来说，这至关重要。

市场回暖叠加国家政策大力支持，国内的汽车厂商纷纷积极应对暴涨的需求，但自主汽车芯片规模占比不足10%，并不能实现安全自主可控的我国来说，一旦芯片突然断供，将会有更多的车企受到影响。

“芯片断供，15家汽车工厂停产，中国芯片涨价30%”的消息传出，汽车行业“缺芯”的问题再次走到了舆论的中央。提起芯片缺失，很多人不免会联想到华为，美国政府的一纸禁令，让华为Mate 40系列手机成为了麒麟芯片的绝唱，芯片短缺，让几千块的手机都搞起了加价。

星星充电获得8.55亿元人民币A轮融资等7条快讯

星星充电获得A轮融资，中金资本基金和施耐德电气领投 9月22日，星星充电宣布获得55亿元人民币A轮融资，这是星星充电首次启动 社会 化融资。本轮融资由中金资本旗下基金和施耐德电气领投，建银国际、国创中鼎、上海国和、武进高新区平台公司等跟投，摩根士丹利担任独家财务顾问。

[汽车之家 行业]？ 随着电动车推广规模扩大，充电桩企业开始被资本青睐。9月22日，充电桩头部玩家星星充电宣布完成A轮融资，融资规模为55亿元人民币，这是星星充电首次启动社会化融资。

融资进展：星星充电已经获得了55亿的A轮融资，这一资金注入为其母公司万帮数字能源股份有限公司的上市之路提供了有力支持。

客服电话：400-8280-768 星星充电 ，专注于新能源汽车充电设备制造，为全球客户提供设备、平台、用户和数据运营服务，借助车辆销售、私人充电、公共充电、金融保险等业务打造用户充电全生命周期平台。2020年9月22日，星星充电宣布获得55亿元人民币A轮融资，此轮融资完成后估值约为82亿元。

汽车产业的第一次芯片危机

〖A〗、芯片，在现代汽车中扮演者越来越重要的角色，在目前芯片短缺的背景下，国际芯片巨头率先抬价，部分车企面临停产。这是一幕世界汽车工业第一次遭遇芯片危机。芯片安全正成为汽车供应链安全不可忽视的一环。文，AutoR智驾 王硕奇 12月5日，来自中央电视台的一则新闻引发热议，大众旗下部分车型受到芯片产能影响，将被迫停产。

〖B〗、南北大众就曾因芯片短缺、面临停产的问题进入大众视野，而这也不是汽车行业“缺芯”的第一次。芯片供应不足的问题就出现在商用车市场，著名半导体公司恩智浦向整车制造商发出车载芯片供应不足的信号，供应商上调价格、汽车制造商量化生产。即便这样，半年时间后，车载芯片短缺的窘境还是传到了乘用车市场。

〖C〗、随着国际供应商们后续产能增加，相信最快到2021年第一季度，此次汽车芯片危机就会很快度过。12月11日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车芯片供应紧张对我们国家汽车生产和销售造成影响是短期的，不会对汽车生产和销售节奏造成长期影响，情况会很快恢复。

大众的芯片短缺危机是咋回事儿?

由于芯片短缺危机不断发酵，有媒体援引“上汽大众生产负责人”的话表示，上汽大众从12月4日被迫停产，同时，一汽大众也从12月初开始进入停产状态。不过，随后大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。

大众汽车因芯片短缺面临停产 半导体行业的产能紧张问题已经波及到汽车领域，汽车芯片的供应短缺导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU（电子控制单元）两大关键模块无法生产。这迫使车企面临停产的严峻挑战。首当其冲的是大众汽车的两大生产基地——上汽大众和一汽大众。

大众炮轰供应商造成芯片危机，大众的意思是芯片供应商不相信汽车的市场复苏，以至于没有做出正确的判断，导致芯片没有及时供给。影响汽车的供给。一方面，疫情降低了全球许多芯片制造商的生产能力，许多工厂不得不关闭。另一方面，由于流行病的影响，全球汽车公司对今年的汽车需求并不乐观。

南北大众这回因为芯片短缺，导致ESP和ECU（电子控制单元）无法生产。而这两套系统的供应商主要是博世、大陆、天合、德尔福之类的。据媒体@愉观车市报道，目前大陆集团的电子车身稳定系统库存仅为1万套左右，已经无法满足市场的需求。

据悉，本次汽车芯片短缺的问题主要出在芯片的上游企业，受疫情影响，海外规模较大的晶圆厂和封测厂陆续宣布停产，意法半导体公司罢工，造成全球半导体缺货严重。这其中，传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片缺货程度较高，国际MCU芯片大厂的产品出现全线延期。

国创中心:探索新能源汽车生态赋能新范式

〖A〗、在产业生态赋能上，国创中心坚持以问题为导向，推进创新链和产业链、生态链融合发展。围绕“打造世界新能源 汽车 技术创新策源地、构建世界级新能源 汽车 技术创新生态圈”的发展目标，国创中心进一步加强前瞻谋划布局，加强产学研用协同创新，加强产业链和创新链的对接，将技术创新突破与市场规模效应有机结合在一起。

〖B〗、创维集团CTO、深圳创维-RGB电子有限公司董事长、酷开科技CEO王志国表示：“万物互联时代，汽车已是最大的移动终端。创维基于在汽车智能化软硬件、酷开系统的研发及技术优势，通过项目合作、生态赋能形式助力创维汽车的智能化发展。

〖C〗、月23日上午，中国混凝土与水泥制品协会生态混凝土分会秘书长李志玲、预拌混凝土分会秘书长师海霞等专家莅临长三角国创中心有机功能材料与应用技术研究所（以下简称“功能材料所”）进行调研。功能材料所副总经理兼所长助理、环保中心/技术成果推广中心主任成铭钊负责接待，环保中心冯金鑫、李雅青陪同接待。

〖D〗、实现一站验证、行业通用。未来，北汽新能源将积极推进创新化转型，加快由制造型企业向科技创新型企业转型。并且，除平台知识产权共享之外，在三电技术服务、新能源汽车测试验证、换电业务以及优质产能等方面积极探索新业务与新模式，在加速自身转型的同时，也可以为行业发展做出更大贡献。

B站IP授权新思路:“短频快”也能“多大全”?|雷报

〖A〗、B站IP授权的新思路“短频快”确实能实现“多大全”的效果。具体来说：综合业态合作：B站通过线下场域为杠杆，构建综合业态合作，旨在打造主题集群文化消费场景。这种合作模式串联了不同参与者，包括IP、品牌、线上与线下、站内与站外，实现了相互赋能，创造了复合效能。

〖B〗、在不断变化的市场环境中，B站推出了全新的IP授权合作模式，通过线下场域为杠杆，构建综合业态合作，旨在打造主题集群文化消费场景，实现IP与品牌、线上与线下、站内与站外的相互赋能，串联不同参与者，创造复合效能。这一模式源于B站过去6年的探索与实践，尤其在MADEBYBILIBILI厂牌的进化过程中得到体现。