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惨淡!成都车展提前结束:车企、经销商今年亏损有多严重?
从去年开始，成都车展将场地移至中国西部国际博览城，占地面积相比此前更大，不过去年的成都车展之前已有上海车展，所以当时成都车展上的重磅新车并不多，如今终端市场活跃度较高的也仅有长安CS75 PLUS和吉利博越PRO两款车。
讽刺的是，在乘用车销量严重下滑之后的江铃，预计盈利反而同比增长2554%。这家曾大力推崇“商乘并举”的车企，在2020年半年报中给出的理由是“持续推动降本增效、严控费用支出，以及销售结构改善”。这意味着江铃将乘用车业务抛弃，利润就直线上升。
数据显示，2018年，神龙汽车全年总销量为234万辆，同比下滑388%；2019年神龙汽车销量为14万辆，同比下滑55%，亏损近40亿元。今年1-2月疫情严重影响企业的生产和经营，其中3月份仅完成新车生产264辆，当月仅销售1956辆，一季度累计销售6385辆，同比下滑858%。成为下滑幅度最大的国内车企之一。
成都车展新能源车众生相:特斯拉马上大降价,谁能抗住?
长城汽车在成都车展上最大的亮点就是“猫”系列。欧拉R2命名“白猫”效果不错，随后R1命名“黑猫”，而代号为ES11的最新车型也首次亮相，新车基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造，不过命名还没确定，只是以欧拉（）猫自居，会是传说中的“好猫”吗？动作比较大的还有上汽。
这是马斯克信奉的一个原则，也是内卷车市里，车企们依然咬紧牙关坚持降价的最好解释。尽管，很多合资企业常常疑惑地问：“亏本卖车的意义何在？”但依然架不住新品牌前仆后继。据不完整统计，进入8月以来，已经有包括极氪、特斯拉、零跑、哪吒等超10余个品牌宣布了降价。
飞凡汽车在成都车展上宣布旗下飞凡F7，限时优惠5万-2万元，优惠后的售价为249万-219万元。具体优惠活动时间从即日起至9月30日。从以上具体优惠海报可以看出，搭载容量为77千瓦时的飞凡F7车型（两款车）全部优惠5万元；搭载容量为90千瓦时的车型（三款车）全部优惠2万元。
一年一度的成都车展又一次拉开帷幕，由于疫情的影响，今年的成都车展相比往年提前了一个多月。众所周知，中国早已成为新能源汽车产销第一大国，特斯拉Model 3的国产化更是将中国消费者对新能源产品的认知提高至了全新的高度。
当然，在拿下了今年国内首个A级车展的头衔之后，成都车展还是延续了一贯以来接地气的卖车设定，现场钱味儿十足。造车新势力凑了桌麻将，蔚来小鹏硬刚特斯拉 今年成都车展上，首发车型69款，其中全球首发新车16款，中国首发新车26款。而一年前，这三个数字分别是80、241。
特斯拉官方近日曾在某社交网络平台上跟网友互动，暗示国产Model 3还会继续降价，未来或将进入25 万元以内。
新能源汽车行业如何,上下游企业的盈利方式是什么?
〖A〗、现在新能源汽车行业发展是比较好的，但是上下游企业的盈利方式是不同的，主要是在电池方面。因为电池在新能源汽车中总成本是比较高的，能够达到60%，现在的动力电池价格也比较高，有一部分的新能源企业以及其他的企业基本属于亏损状态。
〖B〗、从产业链角度来看，新能源汽车产业链上游主要包括电池、电机、电控等核心原材料及零部件供应；中游是指新能源汽车整车制造，按照用途可划分为乘用车、商用车等；下游包括新能源汽车充电服务、新能源汽车后市场服务等应用领域。
〖C〗、技术攻克与资源共享：新能源汽车产业链上下游企业将加强合作，共同攻克技术难题，提高产品质量和生产效率。这种合作将有助于推动整个行业的技术进步和产业升级。产业联盟形成：电池制造商、汽车零部件供应商、整车制造商、充电桩运营商等将形成更加紧密的产业联盟。
〖D〗、新能源汽车融资租赁：这是一种新型的融资方式，允许企业或个人在不购买汽车所有权的情况下，通过租赁的方式获得新能源汽车的使用权，同时享受一定的税收优惠和折旧政策。新能源汽车供应链融资：这是针对新能源汽车产业链上下游企业的融资服务，通过供应链金融模式，解决企业资金需求，促进产业链协同。
〖E〗、打造产业链生态：整车企业不仅关注自身的制造和销售，还致力于打造一个完整的产业链生态，通过投资上下游企业来增强自身的竞争力和市场地位。 其他产业资本和金融资本：多元化投资：除了VC/PE和整车企业，其他产业资本和金融资本也对新能源汽车产业表现出浓厚的兴趣。
〖F〗、汽车的电动化趋势给传统汽车带来的改变是革命性的。传统汽车的动力传递路线非常复杂，发动机、离合器、变速器、自动变速器、驱动桥，目前，像德国、法国等国家已经明确公布了停止销售燃油车的时间表，中国目前来说还没有计划启动，在国家政策的引导下，新能源汽车的研发和产业化出现了前所未有的高潮。
疫情之下丨零部件企业的“转型之路”
〖A〗、年，受新冠肺炎疫情的影响，车市的“寒意”愈发逼人，早在国内疫情大爆发时，众多国际主流零部件企业相继发布一季度业绩预期，其中包括安波福、伟世通、天纳克、森萨塔、格拉默等企业均表示疫情将对其一季度带来一亿美元左右的负面影响。
〖B〗、外贸企业面临的新挑战和转型之路 疫情席卷全球，对许多外贸企业造成了前所未有的冲击。尤其是对于那些出口小饰品、家电等商品的公司来说，传统的批发出口模式正逐渐失去优势。不过，一些企业已经成功地转型，转向跨境电商平台，以应对市场的变化。义乌市合创工艺品有限公司的俞金松分享了他的经验。
〖C〗、作为全球零部件巨头，博世在供应链管理方面值得国内零部件企业学习。“过去二三十年，汽车供应链的背后逻辑有两点：一是全球化生产，二是以精益生产为导向的成本控制。
〖D〗、疫情之下，外贸企业转型口罩生产成为“续命”之举。杨硕的工厂转型后，仅用半个月就成功生产出第一批口罩，但未来市场恢复后，他计划重新启动原有生产线。然而，转型并非易事。出口转内销面临销售渠道、生产线转向及品牌建设三大难题。商务部数据显示，今年1至5月，防疫物资成为出口亮点，但这也难以为继。
〖E〗、以往，多数外贸企业主要从事贴牌代工业务，产品附加值较低。这次疫情为有技术实力的企业转向国内市场提供了契机，提升了产品利润率。受访企业负责人表示，加大研发力度和保护知识产权是应对国内市场竞争的关键。浙江省提出加强纺织、服装、食品等产业的知识产权保护，并严厉打击在线销售侵权假冒商品的行为。
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