【比亚迪工厂疫情影响/疫情对比亚迪的影响】

比亚迪芯片是自己的吗?比亚迪真的完全不缺芯片吗

比亚迪真的完全不缺芯片吗？当然不可能，比亚迪的车并没有做到所有零部件完全自产，最简单的，比亚迪的车很多都用了BOSCH提供的ESP，而BOSCH自己都已经对外宣布受到芯片影响，ESP和ECU的产能受到很大影响，已经达到“无米下锅”的地步，比亚迪不缺芯，但会缺非自产有芯片的部件。

比亚迪汽车芯片是自主研发的。以下是关于比亚迪汽车芯片自主研发的详细解自主研发历程：比亚迪在21世纪初就开始布局芯片领域，面对国际芯片市场的垄断和技术封锁，比亚迪选择了自主研发的道路。经过多年的技术积累和研发投入，比亚迪在芯片设计、制造和封装测试等方面取得了显著成果。

综上所述，比亚迪的芯片是自己生产的，这体现了公司对自主研发的坚持和技术实力的积累。

比亚迪用的芯片主要是由比亚迪自身研发生产的，同时也采用了一些外部供应商的芯片。比亚迪拥有强大的研发实力和技术底蕴，早在多年前就开始布局芯片产业，成立了一系列与芯片相关的子公司和研发团队。

比亚迪汽车芯片是自己生产的。比亚迪汽车是一家总部位于深圳的公司，成立于1995年，涉足汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。它在2003年成为全球第二大充电电池生产商，并在此基础上组建了比亚迪汽车，致力于自主研发、自主生产、自主品牌的发展。

有人在比亚迪工厂做事吗,工资怎么样?

有人在比亚迪工厂工作，工资情况因多种因素而异。以下是根据亲历者经验总结的比亚迪工厂工资情况：入职培训期：在入职培训期间，由于主要进行的是学习和培训活动，所以工资并不丰厚。这段时间是为了接下来的正式工作打下坚实的基础。正常工作期间：工时与工资：正式工作后，工资会根据工时和加班情况有所不同。

有人在比亚迪工厂工作，普工的月薪大约在5，000到7，800元人民币之间。以下是关于比亚迪工厂工资情况的详细说明：薪资水平：比亚迪普工的月薪范围在5，000到7，800元人民币之间，这一薪资水平在制造业中相对具有竞争力。

有人在比亚迪工厂工作，他们的工资表现相当可观。具体来说：基础薪资与加班费：比亚迪工厂员工的基础薪资加上加班费，每月大致在6，300元左右。绩效奖金：除了基础薪资和加班费，员工还有可能获得绩效奖金，这使得他们的总体薪资可能达到6，800元左右。

比亚迪员工月工资因岗位、地区、工作经验等因素存在较大差异。据职朋职业圈网友分享统计，比亚迪平均工资为10345元/月，其中39%的工资收入位于区间6000 - 9000元/月，18%的工资收入位于区间9000 - 12000元/月。部分岗位具体工资情况如下：电芯工程师（上海，2024年）：月薪15000元，还有20000元年终奖。

深圳宝龙比亚迪工资待遇因岗位和学历差异较大。普工综合薪资5500 - 7500元/月，包住不包吃，实行两班倒、上六休一的工作制度，底薪约2000元，工资构成中加班占比较大，平时加班费21元/小时，周末27元/小时，还含岗位津贴300元、夜宵补贴60元等。

普工的综合工资范围在6000-8000元/月，部分岗位甚至能达到8000-10000元/月，具体工资根据技能水平定薪。此外，常州比亚迪工厂还提供一系列的福利待遇，包括五险一金、通讯补贴、住房补贴、餐补、带薪年假、工龄奖、绩效奖金以及定期体检等。

比亚迪一周现3起员工跳楼事件,死者遗书披露出了哪些真相?

首先三年的疫情影响，死者这三年的的生活特别单调，没有其它事情可以做，被封闭在工厂和宿舍内，于是染上了赌博，对工作的态度也发生了变化。其次沉迷赌博，不能自拨。根据遗书我们可以知道，死者染上赌博之前是一个有责任心，工作认真负责的员工。

在这些轻生者当中，除了其中一个被证实是因为欠债轻生外，其他几人的轻生原因目前还没有了解清楚，不过也很有可能是因为欠债问题最终才想不开跳楼的。

根据记者的了解，在25号跳楼的这个人，在跳楼之前还留下了一封遗书里面的细节主要就是自己沉迷于赌博已经三年了，而且总是眼高手低，经常跟身边的人骗钱去赌博，最后还是落得身无分文，觉得自己对不起身边的所有人，觉得自己不配生活在这个世界。

该员工进厂才28天，是公司的一线作业员，跳楼后在空中被树枝挡了一下，当时保住了性命，跳楼原因初步怀疑系感情纠纷。 2010年3月29日凌晨3时，富士康龙华园区一名从湘潭大学毕业的23岁湖南籍男工，被发现死在宿舍楼J1楼一楼过 道，后被警方认定为“生前高坠死亡”。

商洛比亚迪为什么放假

商洛比亚迪近期放假的主要原因之一是受到新冠疫情的影响。疫情期间，为确保员工的安全与健康，公司可能需要暂停生产以遵循防疫措施。此外，供应链中断和物流受阻也可能导致生产暂时停止。生产计划调整 除了疫情因素，商洛比亚迪可能还基于自身的生产计划进行调整，安排员工休假。

年12月30日至2019年1月1日放假调休，共3天。2018年12月29日（星期六）上班。 春节：2月4日至10日放假调休，共7天。2月2日（星期六）、2月3日（星期日）上班。 清明节：4月5日放假，与周末连休。 劳动节：5月1日放假。

因为他们的工作条件太苛刻了，给出的报酬又太低了。 经常倒班熬夜整月无休。只有国企和事业单位节假日能保证正常放假，而一些私营工厂却要照常上班，而且上班还没有节日补助。

7天造出口罩机,比亚迪日产500万只口罩背后的“猛操作”

〖A〗、在强烈的责任感和使命感驱使之下，比亚迪生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加，每天5-10台左右的新口罩机器能够实现量产，目前已达到每天500万只口罩的产能，这相当于之前全国产能的1/4，比亚迪成了目前全球最大量产口罩工厂。

〖B〗、车企转产口罩是汽车行业支援抗击疫情最真诚的行动，而不经意间，比亚迪已经有了全球最大量产口罩工厂，其口罩生产线日产能实现500万只，在汽车行业之外又创造了一项纪录。另外日产30万瓶消毒凝胶，使得抗疫一线的防疫物资紧缺情况得到进一步有效缓解。

〖C〗、当下比亚迪生产的口罩正在以每天30万到50万片的速度增加，每天5-10台左右的新口罩机器能够实现量产，目前已达到每天500万只口罩的产能，这相当于之前全国产能的1/4。并且根据食药监部门的鉴定，比亚迪自产口罩质量远高于行业同类口罩。同时消毒凝胶也实现了日产能30万瓶。

〖D〗、据比亚迪对外预估的预估，2月17日前后量产出货，至本月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。然而，春节期间就在加急大量生产，为何口罩还是不够用呢？2月8日，工信部对此做出了官方解答称，“口罩生产仅需0.5秒/只，但一个解析消毒的标准流程却需要7天到半个月”。

〖E〗、口罩机价格走高而且调度困难，那就自己研发，而且比亚迪靠着极强的研发能力，3天出设计图纸，7天口罩机就组装完成，一台口罩机1300多个元器件，几乎全是比亚迪人自己动手解决。原本用来生产手机的无尘车间，迅速摆满比亚迪自主研发的口罩机，比亚迪的口罩生产就此揭开序幕。

〖F〗、援产口罩的消息一出，订单需求从四面八方涌来。在强烈的责任感和使命感驱使之下，从50万只日产能到500万只日产能，比亚迪已经成为了目前全球最大量产口罩工厂之一。

传统淡季叠加疫情影响,车企的复工与销售“比想象更艰难”

〖A〗、一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。

〖B〗、事实上，针对今年车市走向，业界仍存在争论。一些专家表示，虽然2020开局不利，但现在就对全年车市“盖棺定论”还为时尚早。一方面，即使没有疫情，春节后也会是传统汽车销售淡季。以目前国家的防控力度，疫情的拐点可能很快就会到来，全年汽车销量有望画出一条微笑曲线。

〖C〗、在北京奔驰之外，面临亏损压力的车企不在少数。德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心最新研究显示，德国汽车公司和供应商在中国工厂因疫情而停产，将严重影响车企的营业额。根据预计，德国车企每年在中国创造1500亿欧的营业额，平均每日营业额6亿欧，每日盈利6000万欧。

〖D〗、就在上月，很多汽车行业同仁尚未正常复工复产之时，媒体和专家还在盘算，今年中国车市受多大影响，能否出现报复性消费反弹。然而如今，虽然国内抗击新冠疫情成效初显，人们反而更加忧虑。显然，这是因为疫情在全世界多地爆发，引发了全球性的经济动荡，给未来带来了更大的不确定性。

〖E〗、身处漩涡中心的湖北车企，按照当地政府的规定，名义上可以于2月14日复工。但考虑到当地疫情的防控以及供应链方面的影响，基本上很难于2月14日复工。目前，东风本田、日产汽车正在研究2月14日以后复工的可能性，上汽通用武汉基地、东风雷诺武汉工厂则按兵不动，静待疫情的后续状况。