【船舶疫情防控/船舶防疫情工作】
由于疫情原因导致船舶无法进港或装货时,船公司能否取消舱位且不承担责...
在疫情导致船舶无法进港或装货的情况下，船公司作为承运人，有权根据不可抗力事件的相关规定，取消舱位且不承担责任。综上所述，当疫情导致船舶无法进港或装货时，船公司可以依据相关法律法规，取消舱位且不承担任何责任。
由于疫情持续影响，航运成本高企，建议外贸人士提前安排货物，出货前确认价格和舱位。
一位货代表示，原本预定的9月25日直航航次被延迟至11月4日，比原计划晚了约40天。面对这种情况，船公司不得不优先处理被甩下的货物。船公司之所以选择超售，是因为货运量、运价和订舱率等因素直接影响其盈利。超售可以提高订舱率，降低运营成本，同时优先装载高运价货物以确保利益最大化。
指鹿为马丨厦门某代理公司把136号文件念歪了!
〖A〗、厦门某代理公司确实误读了136号文件，严重阻碍了船员的换班权益。具体表现为：对换班政策的误读：136号文件明确指出，不得以非第一入境港为由拒绝或拖延船员换班。然而，厦门某代理公司却错误地将船员的合理休假需求解读为硬性规定，以非第一入境港为由拒绝船员换班，这严重违背了国家政策的精神。
〖B〗、号文件旨在强化国际航行船舶船员的疫情防控管理，并明确指出不得以非第一入境港为由拒绝或拖延船员换班。厦门代理公司的错误解读：厦门某代理公司错误地将136号文件解读为硬性限制，以非第一入境港为由拒绝了船员的换班请求。
〖C〗、年12月，国务院发布重大文件——136号通知，旨在强化国际航行船舶船员的疫情防控管理，涵盖船员换班、伤病救治与责任划分等关键环节。
〖D〗、船员换班的困难并非源自国家政策，而是某些执行层面的扭曲。我们需要关注的是，为何明明禁止的行为，还能成为搪塞的借口，以及船东如何在面临这种‘指鹿为马’的情况时，只能选择忍耐。136号文件的精神强调了船员权益的保护，但实际操作中，这些精神往往被忽视或误读，值得深入探讨和改正。
交通运输部:我国的外贸运输大概90%以上是通过水路来实现的
〖A〗、交通运输部强调，我国外贸运输中，大约90%以上的货物通过水路进行运输。航运业作为支撑经济发展的关键行业，其安全运行对维持经济稳定和社会生活至关重要。为了确保航运业的安全运行，特别是在疫情期间，交通运输部海事局于2023年3月2日发布了《船舶船员新冠肺炎疫情防控操作指南》，以指导船员和船舶采取有效的防控措施。
〖B〗、改革开放40年来，我国在港口基础设施建设、港口装卸设备、远洋集装箱班轮、石油矿石等大宗货物散装运输等方面走在世界前列。水运作为综合运输体系的组成部分，充分发挥运输量大、成本低、能耗低、污染少的技术优势，承担了我国90%以上外贸进口的运输。和出口商品，帮助我国融入全球分工。
〖C〗、目前，国内的内河航道里程超过10万公里，其中7万多公里可通航机动船只，另有900多个大小湖泊可通航。长江流域的内河航运尤其重要，交通运输部数据显示，改革开放40年来，中国长江干线年货运量增长了60多倍，连续多年位居世界内河首位。长江沿岸85%的外贸货物运输量主要依靠长江航运，中上游地区更是达到90%。
内外贸兼营船舶健康宝12日上线试运行
为了更好地支持这一政策，交通运输部与中国交通通信信息中心合作，开发了内外贸兼营船舶健康宝微信小程序，计划于5月12日正式上线试运行。指南指出，各相关交通运输主管部门及海事管理机构需遵循《关于精准做好国际航行船舶船员疫情防控工作的通知》要求。
对落实疫情防控措施不力导致人员感染的船舶代理
〖A〗、对落实疫情防控措施不力导致人员感染的船舶代理、船舶修理、第三方检验服务等有关单位，14天内限制其人员进入港口特定区域，并报移民边检、海关、海事等口岸管理部门。加强信息报告和登轮通道管理：（一）及时掌握到港船舶、载货和船员信息。
〖B〗、为确保口岸高效运作，揭阳海事局积极与惠来海关、边检等部门沟通，通过“单一窗口”简化手续，加快审批速度，确保船舶快速通关。同时，加强疫情防控措施，与相关单位建立信息通报机制，确保企业、船舶严格遵守防控要求，保障船舶和人员的安全。
〖C〗、．引航机构、港口企业在船舶进港作业前，组织召开船前会，研判船舶疫情防控风险，按照尽量精简的原则安排作业人员，明确相关作业人员具体防护措施及注意事项，落实责任人。
船舶疫情防控管理制度
〖A〗、船员核酸检测为阳性的，按照疫情防控期间针对伤病船员紧急救助处置的相关文件执行。按照国务院联防联控机制和入境口岸所在地联防联控机制规定，需满21天后方可入境的船舶，从其规定。
〖B〗、对落实疫情防控措施不力导致人员感染的船舶代理、船舶修理、第三方检验服务等有关单位，14天内限制其人员进入港口特定区域，并报移民边检、海关、海事等口岸管理部门。加强信息报告和登轮通道管理：（一）及时掌握到港船舶、载货和船员信息。
〖C〗、年12月，国务院发布重大文件——136号通知，旨在强化国际航行船舶船员的疫情防控管理，涵盖船员换班、伤病救治与责任划分等关键环节。
〖D〗、丰泽区新型冠状病毒感染的肺炎防控工作一线指挥部通告[2021]第9号为严防境外疫情从海上渔船输入，进一步消除海上渔船疫情防控风险点，根据伏季度休渔结束后渔船生产的实际情况以及省市有关疫情防控规定，现通告如下：所有渔船出海人员必须持有健康绿码、进行核酸检测，未接种新冠肺炎疫苗一律不得出海作业。
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希望本篇文章《【船舶疫情防控/船舶防疫情工作】》能对你有所帮助！
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